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建峰B型1000三角带
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  • 产品类别: 三角带
  • 产品描述:建峰B型1000三角带​选对好的三角带厂家是关键,三角带选购很重要,要从三角带质量,三角带价格,三角带外观,三角带耐磨耐拉程度开始选起,尉氏县建峰橡胶制品厂是优质三角带生产厂家,该厂具有多年的三角带生产经验,新型的三角带生产
  • 建峰B型1000三角带


     建峰B型1000三角带(同步带 V带)传动技术研讨与瞻望


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      摘   要:对同步带传动技术的品种、 特点及研讨现状停止了综述 ,引见了几种新型带的传动技术 ,讨论运用同步带应留意的成绩 ,提出带传动技术的重点研讨方向。

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      三角带传动是重要的机械传动方式之一。

      具有以下

      优点: ① 弹性和挠性、 可吸收振动、 紧张冲击; ②传动颠簸、 噪声小; ③ 过载时传动带与带轮间可发作绝对滑动 ,起到维护作用; ④ 适用于中心距较大的场所; ⑤构造复杂 ,制造、 装置、 维护方便。在机械设备 ,特别是汽车工业、 家用电器和办公机械及各种新型机械配备中普遍运用。

      传动带后由皮革制造 , 19世纪中叶爲橡胶所取代。20世纪 60年代开端 ,陆续由 NR、 S BR转向CR、 PUR。80年代又进一步扩展到采用 CS M和 HN2BR。随着工业技术程度的不时进步 ,以及对机械设备精细化、 轻量化、 功用化和特性化的要求不时向高精度、 高速度、 大功率、 高效率、 高牢靠性、 短命命、 低噪声、 低振动、 低本钱和紧凑化开展 ,带传动使用范围越来越广 ,在许多场所替代了其它传动方式。其种类规格向多样性开展 ,由传统的普通包布 V带和普通平带开展出窄 V带、 宽 V带、 广角带、 联组 V带、 切边V带、 多楔带、 同步带、 平带等。1  现有摩擦带传动技术品种及特点摩擦带传动包括平带传动、 V带传动、 多楔带传动及双面 V带、 圆型带传动等


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      1 . 1  平带传动

      平带是传动带老的一个种类 ,约有 100余年的历史。平带传动中带的截面外形爲矩形 ,任务时带的内面是任务面 ,与圆柱形带轮任务面接触 ,属于立体摩擦传动。如图 1所示。

      平带传动以构造复杂、 传动方便、 不受间隔限制、容易调理改换等特点 ,在各种机械中失掉普遍采用。

      近年来 ,在纺织机械、 精细机床中采用了尼龙片基平带 ,以橡胶、 PVC、 皮革或聚氨脂作掩盖层 ,用尼龙片基作骨架资料 ,强度大、 伸长小、 效率高 ,比普通平带传动节能 15%以上。

      平带宽度普通爲 16~600mm,长度可达 100~200m,带中罕见的是帆布带 ,分爲包层式、 叠层式和叠包式三种。叠层带爲包层带 (又称圆边带 )的改良产品 ,带体柔软 ,富有弹性 ,耐屈性好 ,适于在小带轮和 20m / s以上的疾速传动安装运用。而叠包带介于两者之间 ,用于边部易受磨损的传动。


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      1 . 2  三角带传动

      三角带传动又称 V带传动 ,带的截面外形爲等腰梯形 ,如图 2所示。任务时带的两正面是任务面 ,与带轮的环槽正面接触 ,属于楔面摩擦传动。在相反的带张紧水平下 ,V带传动的摩擦力比平带传动约大70%,其承载才能也比平带传动高。在普通的机械传动中 ,V带传动现已取代了平带传动 ,成爲常用的带传动安装 ,是传动带中产量大、 种类多、 用处广的一种产品。自从 1917年初次由美国制成汽车风扇带 , 20年代初开端推行之后 ,半个多世纪以来久用不衰 ,开展非常迅速。从 20世纪 60年代开端 ,爲进步传动带的耐久性 ,又呈现了切边式 V型带。这种切边 V型带 ,由于胶带构造正面没有包布 ,带体非常柔软 ,耐屈挠疲劳功能十分好 ,因此失掉迅速开展。


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      1 . 2 . 1  窄型和宽型三角带传动

      窄型 V带是美国盖茨公司 20世纪 50年代开发的一种全新系列高马力 V带种类 ,由于构造合理 ,强力层线绳受力平均、 传动功率大、 传动构造紧凑等 ,很快就取代普通 V带 ,作爲 V带的次要产品。普通三角带的宽高比爲 1∶ 1 . 5~1 . 6,而窄型和宽型的三角带辨别爲 1∶ 1 . 2和 1∶ 2。窄型 V带的构造尺寸比普通 V带可以增加约 50% ,能节省少量原资料 ,同时强力平均 ,无效接触面积大 ,弯曲应力小 ,允许挠曲次数高 ,可延伸运用寿命。目前 , 3种窄型 V带可替代 6种规范带 ,传递功率 1~1200kW。3V、 5V、 8V比规范带高 0 . 51~1 . 5倍 ,适用于大功率、 要求构造紧凑的传动。其传动效率可达 90%~97% ,适于短间隔、 小带轮于变速传动 ,故又称之爲变速带。其特点是在带的上下外表 ,大多制成单面或双面的弧形或齿外形态 ,使之易于调速 ,次要用于低速圆锥式和圆盘式无级变速器中。

      1 . 2 . 2  小楔角和大楔角三角带传动

      它同普通三角带的次要区别是 ,楔角由 40° 改爲30° 和 60° 左右。小楔角 V带能使接触面减小 ,降低所需张力 ,可延伸运用寿命 ,适于设备的小张力传动。大楔角三角带采用纶绳作强力层 ,其基体爲聚氨脂橡胶浇注而成。大楔角 V带爲上半部呈矩形 ,下半部呈倒梯形的六角带 ,能使摩擦损失减小 ,承载才能增大 ,带体柔软 ,适于轻小型设备的高速传动。


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      1 . 2 . 3  活络三角带

      活络带由多个小段以金属螺钉连结而成。冲孔带在带体纵向冲有许多等距的透孔用以衔接接头。这种 V带都是可以接头的三角带 ,可依据需求长度随意自在接头定长。它补偿了普通三角带无接头 ,只能按规则长度运用的限制。另外 ,运用中当三角带体呈现部分损坏后 ,可改换损坏部位持续运用 ,同时 ,还具有可自在调理长度的优点。但因强度较低 ,只能用于低速传动 ,又由于存在准确度低、 传动效率差等成绩 ,近年来运用日趋增加。

      1 . 2 . 4  汽车 V带

      1911年美国人盖茨创造的 V带早用于汽车以驱动冷却风扇 , 20世纪 70年代 ,切边 V带渐渐替代包布式 V带 ,到 20世纪 80年代完全被切边 V带和多楔带取代。我国早是 1945年由上海民业橡胶厂爲出口汽车配件而消费 , 20世纪 50年代 ,公营上海化工厂按原苏联规范爲我国辆束缚牌汽车配套。20世纪 80年代中期 ,我国一些汽车及迁延机 V带和气泵带的专业消费厂家与南京玻璃纤维研讨院协作 ,成功研制了玻纤帘线强力层风扇带和气泵带 ,并投入批量消费。玻纤风扇带和气泵带断裂强力高、 断裂伸长率小 ,传输功率大 ,运用寿命长 ,正常状况下可行驶 4~5万 km。


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